Details
Name
De ontwikkeling van de locomotief
Number of images: 4
IntroductionEen beeldhouwwerk van Piet Kramer uit 1941 - vele jaren na de bloeiperiode van de Amsterdamse School (1915-1930) - dat nog helemaal de geest van de Amsterdamse School ademt.
AddressRhijnspoorplein 54
Postal code(s)1018 GP
PlaceAmsterdam
CountryNederland
Object typeOrnament
Creator Piet Kramer (Architect)
Publieke Werken (Architect)
Publieke Werken (Architect)
Production date1941
MaterialZandsteen
Current conditionLocatie ongewijzigd en nog altijd in gebruik
Current ownerGemeente Amsterdam
BackgroundHet is makkelijk over het hoofd te zien, dit beeldhouwwerk op het Rhijnspoorplein van Piet Kramer. De ontwikkeling van de locomotief beeldt, in drie lagen met gestileerde weergaven van drie cruciale treintypen, de ontwikkeling van de spoorwegen in Nederland uit. Zo is daar ‘d’Arend’, waarmee in 1839 de eerste treinrit tussen Haarlem en Amsterdam werd gemaakt. In 1908 reed de eerste elektrische trein en in 1934 zag de dieseltrein het licht.
Het Rhijnspoorplein, in feite het stuk tussen de Sarphatistraat en de Mauritskade waar de Wibautstraat overgaat in de Weesperstraat, was tussen 1843 en 1939 de plek van het kopstation Weesperpoort. Van hieruit onderhield de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij de verbinding naar Utrecht en tussen 1881 en 1939 was het tevens het vertrekpunt van de Gooische Stoomtram. Toen het Amstelstation in 1939 werd geopend werd het station met gietijzeren overkapping afgebroken. Ter nagedachtenis aan het station kreeg de plek de huidige naam en werd in 1941 dit beeld van Piet Kramer onthuld. Het was oorspronkelijk onderdeel van brug 263, de Weesperpoort. In de jaren 60 en 70 is de brug - met de aanleg van de verkeerstunnel op de kruising Mauritskade-Rhijnspoorplein en later de metro - grondig gewijzigd, waardoor dit beeld een andere plek kreeg en nu min of meer los van de brug staat.
Het Rhijnspoorplein, in feite het stuk tussen de Sarphatistraat en de Mauritskade waar de Wibautstraat overgaat in de Weesperstraat, was tussen 1843 en 1939 de plek van het kopstation Weesperpoort. Van hieruit onderhield de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij de verbinding naar Utrecht en tussen 1881 en 1939 was het tevens het vertrekpunt van de Gooische Stoomtram. Toen het Amstelstation in 1939 werd geopend werd het station met gietijzeren overkapping afgebroken. Ter nagedachtenis aan het station kreeg de plek de huidige naam en werd in 1941 dit beeld van Piet Kramer onthuld. Het was oorspronkelijk onderdeel van brug 263, de Weesperpoort. In de jaren 60 en 70 is de brug - met de aanleg van de verkeerstunnel op de kruising Mauritskade-Rhijnspoorplein en later de metro - grondig gewijzigd, waardoor dit beeld een andere plek kreeg en nu min of meer los van de brug staat.
DescriptionHet gestileerde karakter van de drie treinmodellen en de wijze waarop ze organisch uit de sokkel lijken voort te vloeien, geven het beeld een speelsheid die typerend voor de Amsterdamse School is. Ook de gebruikte typografie, met name van de jaartallen, past naadloos in deze traditie.
Recent developmentsIn 1991 reed een busje van de PTT tegen het beeld. De schoorsteen en een deel van de rookwolk van de Arend braken hierbij af. Het beeld werd gerestaureerd, maar de naden zijn nu nog goed zichtbaar.
Sources
Sebas Baggelaar en Pim van Schaik, Piet Kramer. Bruggenbouwer van de Amsterdamse School (Stokerkade 2016).
Links
Submitted by Marcel Westhoff
Professional or personal relationTypisch zo'n beeld waar je tig keer langs loopt zonder het in de gaten te hebben, maar als je het eenmaal kent niet langs kan lopen zonder er even bewonderend naar te kijken.
Related objects